衝壓工廠製成品的質量（liàng）會給整車（chē）外觀和性能打下可（kě）靠（kào）的基礎，因此，衝壓製件（jiàn）的質量保（bǎo）證一直是汽（qì）車製造業企業非常重視的問題。那麽衝壓小五金（jīn）配件定（dìng）製汽車五金衝壓件引起撕裂原因分析？
五金衝壓件常見的撕裂、歪斜形式 中（zhōng）間護麵支架衝壓工藝流程為：落料衝孔--衝孔切口--翻邊成形--切口--翻邊。中間護麵（miàn）支架成形過程中發生撕裂、歪斜的形式多種多樣，其撕裂部位主要分布在製（zhì）件孔型處（chù），側壁拐角處R圓弧與壁頸交（jiāo）界處（chù）等（děng），因衝壓成形與生產工藝條件的差異，各斷裂部（bù）位所占的比例不同。撕裂可以是一次性成形撕裂，也可以是由於疲勞裂紋即隱形裂紋發展引起（qǐ）的撕裂。

原因分析, 根據（jù）現場的實際情況，通過檢查製件撕裂（liè）部位、斷口形態及擠（jǐ）傷程度，認為引起製件撕（sī）裂、歪斜（xié）行為主要體現在翻邊成形（xíng）工（gōng）序（xù），引起此工序現（xiàn）象發（fā）生的原因如下（xià）：

成形工藝參數執行不到位 ,在製件成形過程中，工藝要求凹模、壓料芯以及兩者的製件必須緊（jǐn）密貼合在一（yī）起，在機床滑塊下滑時壓迫板料塑性變形而實現成形。但現在由於壓製出的製件存（cún）在質量不穩定等（děng）缺點，就說明機（jī）床壓力（lì）在生產過程中（zhōng）處於壓力（lì）跳動不均衡狀態。

究其原因，主要是加工技術人員未按工（gōng）藝指（zhǐ）定要求在這一（yī）階段及時對機床壓力進行調整，或者是在每個班次的交接時，沒有相互溝通（tōng）機床壓力穩定性信息，而導致製件質量不穩定（dìng）。

翻邊成形模（mó）具設計缺陷 ,該模具為一模雙腔左/右件公用（yòng），由於本工序內容除翻邊外，還兼備形狀成形內容，加之製件（jiàn）特殊複（fù）雜，彎曲麵狹小，成形要（yào）求凹模壓料芯（xīn）與成形麵相符（fú）等，導致模具（jù）結構（gòu）條件成形（xíng）行程大，壓料麵積小。設計人員（yuán）在模具設計時（shí），僅考慮到了壓（yā）料麵小這（zhè）一特征，卻忽（hū）視了壓料芯成形導滑行程。