操作步（bù）驟

（1）將序4發動機襯管兩件按照（zhào）“撐杆焊接組合”圖裝配到序（xù）1撐杆上，並將其（qí）放置於夾具（jù）體上，由擋銷、擋板將序1撐杆定位，由螺（luó）旋夾緊（jǐn）器夾緊序1撐杆；同（tóng）時由插銷將序4發動機襯管兩件定位，由快撤式（shì）螺旋夾緊器件將其夾緊；

（2）點固焊後，鬆開快撤式螺旋夾緊器件，拔出（chū）插銷，取下進行焊接；

（3）將焊件再放置於夾具體上，由擋銷、擋板將焊件定位，由螺旋夾緊器夾緊焊件；之後將螺（luó）母M6和喇（lǎ）叭支座（zuò）的組件放置焊件（jiàn）之上並由（yóu）螺（luó）旋夾緊機構上的錐頭銷釘和（hé）螺旋夾緊機構的壓板上的開的凹槽（cáo）來定位由（yóu）螺旋夾緊機構夾緊；

（4）對螺母M6和喇叭支座的組件與撐（chēng）杆進行三麵焊，然後鬆開所有螺旋夾緊器，夾緊（jǐn）螺（luó）母M6和喇叭支座的組件的螺旋夾緊機構的（de）壓（yā）板被彈簧彈起，其上的定位錐頭銷釘隨之脫離焊件，然後（hòu）將壓板（bǎn）推出使一端脫離螺旋夾（jiá）緊（jǐn）機構螺柱（zhù），將壓板旋轉到焊（hàn）件一邊，之後（hòu）取出焊件。

設計建議

大多數焊（hàn）接工裝是為某種焊接組合件的裝配焊接工藝而專門設計的，屬（shǔ）於非標準裝置，往（wǎng）往需要根據產品機構特點、生產條件和你實（shí）際需要自行（háng）設計製造。焊接工裝設計是生產準備工作（zuò）的重要內容之一，也是焊接生產工藝設計的主要任務之一。對（duì）於汽車、摩托車和飛機等製造業（yè），可以毫不誇張地說，沒有焊接工裝就沒有產品。通（tōng）過在工藝設計時，提出所需要的工裝（zhuāng）類型、結構草圖和簡要說明，在此基礎上完成詳（xiáng）細的結構和零件（jiàn）設計及全部圖樣。

工裝設計的質（zhì）量，對生產效（xiào）率、加工成本、產品質量以及生產（chǎn）安全等有直（zhí）接的影響，為此，設計焊接工裝時必須考（kǎo）慮（lǜ）實用性、經濟性、可靠性、藝術性等。

在機械設計和製（zhì）造過（guò）程中，普遍存在（zài）尺寸（cùn）鏈問（wèn）題。在把零件組裝成機（jī）器的過程中，也就是將零件上（shàng）有關的尺寸進行組（zǔ）合（hé）和積累。由於零（líng）件尺寸存在製造（zào）誤差，因此裝配時也就（jiù）會有誤差的綜合和積累。累積後形成的（de）總誤差將會影響機器（qì）的工作性能和質量（liàng）。這就形成了（le）零件的尺寸誤差和綜合誤差之間的相互影響關係。設計（jì）工裝（zhuāng）夾具也不例外。合理（lǐ）地確定零件的（de）尺寸公差和形位公（gōng）差顯得很重要。

通過本次課程設計，不僅增強了對焊接工藝裝備專業性知（zhī）識的係統化，而（ér）且將專業知識（shí）、設計（jì）能力和實踐能（néng）力的有機（jī）的結合在一起。收獲更深的（de）應該是夯實並拓寬了設計（jì）工裝夾具的思路以及對（duì）設計的思維原則性和靈活性的鍛（duàn）煉。